domingo, 24 de noviembre de 2013

Lluvia, vendavales y frío

Ya sea por lluvia, vendavales o la aparición de los primeros síntomas de un resfriado, durante estas dos últimas semanas he acumulado pocas horas de bicicleta. En total, 13h22min para recorrer 353 km, de la cuales 10h37min (275.95 km) han sido sobre el asfalto y 2h45min (77.09 km) sobre rodillo. 
La semana del 11 al 17 solamente pisé asfalto el miércoles con una ruta urbana nocturna. El resto fueron sesiones de rodillo, una el jueves, y otra el domingo, por la lluvia y la motivación con la que llegué a casa tras ir con Corbella a ver la prueba celebrada en Lleida de la Copa Catalana de Ciclocross. 

Esto del barro pinta muy bien.
Wild boars everywhere!
La semana del 18 al 24, rodillo por lluvia el lunes, el martes sesión nocturna con vendaval en compañía de González y J.M. Cabòs por el circuito de la Estacada...y síntomas claros de resfriado, por lo que toca descansar hasta el sábado, que me pego una buena sesión de 4h15min de base en compañía del cierzo y de Alejandro. La cual ha sido muy amena, de paliqueo/globereo máximo, y parando a tomar un café a falta de 15 km para llegar a casa, y poder decir que hemos parado. Decir que en una buena sesión de fondo invernal con cierzo no pueden faltar los power bombs de pasas y dátiles, un plátano, una barrita de paté de frutas, un gel por si acaso, crema calentadora y ungüento antirozaduras...ya que no sabes las horas que vas a pasar en bici. El domingo tocaba salir con el club de tranquis para hacer una ruta a ritmo muy suave de 2h45min.

En las sesiones de fondo con cierzo, más vale prevenir que...
El sábado, café y a casa.
¿Esta semana próxima tocará rodillo? Espero que no, pero me temo que si. 
Salud y pedales!

miércoles, 23 de octubre de 2013

Inicio de temporada

Al fin el primer entreno de la temporada, 1h30min en circuito urbano nocturno...de ahora en adelante así serán todos los entrenamientos entre semana hasta que alarguen los días en primavera.

lunes, 21 de octubre de 2013

Con ganas de afrontar el inicio de temporada 2014

Llevo unos días con problemas gastrointestinales y algo resfriado, a ver si mañana estoy más recuperado y me decido a salir a rodar (con faro!!) para dar inicio a la temporada 2014. He realizado la planificación anual y de las horas semanales a partir de las fechas de las carreras del año pasado, por lo que supongo que tendré que realizar algún que otro reajuste, y ahora estoy cuadrando los entrenamientos diarios de las primeras semanas. He programado un primer bloque de carreras en enero, febrero y marzo, un segundo bloque a finales de abril y mayo, y un tercer y último en septiembre. Hay alguna carrera fuera de estos meses a la que también acudiré pero todas las he considerado de mínima prioridad. 

Haciendo los deberes.
Nos vemos en las carreteras!

sábado, 19 de octubre de 2013

Puesta a punto inicio de temporada 2014

Este lunes empezaré, tras dos semanas de parón total, los entrenamientos de la nueva temporada, y tocaba poner a punto la máquina con una pequeña renovación de material. El cambio más notable ha sido la sustitución de las bielas Shimano 105 FC-5750 (platos 50x34) por unas Shimano Ultegra FC-6700 (platos 53x39), llevado a cabo por la intención de correr en senior. También he cambiado los cierres rápidos de las ruedas que llevaba la bicicleta de serie por unos Tune DC14, el manillar y potencia Giant Connect por un manillar Ritchey WCS Evocurve y una potencia Ritchey WCS C260.
A continuación se muestra una tabla comparativa de pesos entre el montaje anterior y el actual. Se observa que con el cambio de bielas prácticamente no he ahorrado peso, pero hay que tener en cuenta que he montado unos platos notablemente más grandes, mientras que con el cambio de manillar, potencia y cierres rápidos he rebajado 197 de los 212 gramos ahorrados en total.

  Peso antes (g) Peso después (g) Pérdida (g) Pérdida (%)
Manillar 324 271 53 16,36
Potencia 173 110 63 36,42
Bielas 723 708 15 2,07
Cierres rápidos 116 35 81 69,83
TOTAL 1336 1124 212 15,87

Pesos material nuevo.

Salud y pedales!

miércoles, 16 de octubre de 2013

Ruedas con aro de carbono para tubular...gasss!!

El día 4 de septiembre monté ruedas nuevas en la bici de carretera. Un montaje a la carta de la mano de ruedascustom formado por unos aros de carbono Carbotech para tubular con perfil de 24 mm, unos bujes Novatec (Delantero: A291SB, Trasero F482SB) y unos radios CN SPOKE Aero 424 SL. El conjunto tenía un peso declarado de 1127 g, que en báscula fueron 1124 g ;).

Peso rueda trasera (656 g).
Peso rueda delantera (468 g).

A continuación se muestra una tabla comparativa de pesos entre el montaje anterior (ruedas Giant P-R2 y cubiertas Continental GP4000s) y el actual (Ruedas Custom y tubulares Continental Competition). Se observa que con el cambio de ruedas y el paso a tubulares he ahorrado 845 gramos (33,81 %) en las ruedas, donde más se nota la pérdida de gramos exceptuando la barriga.

Peso antes (g) Peso después (g) Pérdida (g) Pérdida (%)
Cubierta delantera 205 301 265 36 11,96
Cámara delantera 96
Rueda delantera 806 468 338 41,94
Total delantera 1107 733 374 33,79
Cubierta trasera 205 301 265 36 11,96
Cámara trasera 96
Rueda trasera 1091 656 435 39,87
Total trasera 1392 921 471 33,84
TOTAL 2499 1654 845 33,81
El primer día las probé haciendo intervalos de fuerza velocidad y ya vi que apretar en los repechos ahora sería más fácil. Las sensaciones con ellas el resto de los días han sido muy buenas, tienen un rodar fino, se sienten ligeras sobretodo cuando cambias ritmo o subes de pie balanceando la bicicleta, las noto firmes para ciclistas de mi peso a pesar de lo ligeras que son y me gusta como quedan estéticamente.

Nos vemos en la carretera!

lunes, 7 de octubre de 2013

Final de temporada 2013

Finalizada la temporada 2013. Los datos son:
  • Carretera: 8318 km (306.6 h).
  • Mountain bike: 2348 km (137.7 h)
  • Rodillo: 303 km (12.5 h)
  • TOTAL: 11019 km (456.9 h)
Ahora toca preparar el calendario y el plan de entrenamiento para la temporada 2014. Será una temporada diferente, ya que en lugar de centrar el entreno para las "gran fondo", lo haré en las carreras máster y sociales de carretera.
Salud y pedales!

martes, 17 de septiembre de 2013

Carrera Social Baix Cinca

Como test previo a sacarme la licencia Senior la temporada que viene decidí correr la Carrera Social Baix Cinca organizada por el Club Ciclista Fraga el pasado sábado 14 de septiembre. Es un formato de carrera al que no estaba acostumbrado, corta y nerviosa, así que iría a verlas venir y aguantar en el pelotón. Desde la ViPXTREM, celebrada el primer fin de semana julio, que no corría nada. Aunque esto era totalmente diferente, de unas 9h30min que duró la ViP, a 1h35min que duraría esta carrera. El cuerpo pedía descanso después de tanta "jartada" para poder obtener otro pico de forma, por lo que de primeras bajé bastante el volumen e intesidad de los entrenamientos para después ir incrementando la intensidad semana a semana, acabando julio con 1000 km, agosto con 920 km y en lo que llevo de septiembre 500 km. Las sensaciones que tenía últimamente eran buenas en cuanto a velocidad de crucero, pero en los repechos no estaba fino del todo. Por lo que tocaría trabajar arrancadas, intensidad aeróbica, fartlek y series de fuerza velocidad para llegar en el mejor estado de forma y lo más motivado posible, aunque también autoengañarme un poco pensando que todo el mundo está en la recta final de la temporada y también va perdiendo reprís.
El día de la carrera ya estaba todo hecho, solo hacía falta que el cuerpo respondiera bien, así como hacer caso al sentido común y a los consejos que me fueron dando los cuñaos los días antes de la prueba. La salida fue a las 16:15, salida neutralizada y una vez cruzamos la señal del término municipal de Fraga, bandera verde y los primeros valientes ya lo intentan. Continuos ataques que desencadenan en tirones y serpenteos en el pelotón a 50 km/h, aquí es donde aplico el primer consejo "en la primera parte de la carrera observa y comprueba todo lo que hemos ido hablando en cuanto al comportamiento del personal". La gente va probando y pasado Velilla, a la altura de la Pasa, se forma la escapada del día con unos catorce o quince corredores (Capsi ha entado en el ajo, bien jugado), yo ya estoy bien en el pelotón (a ratos con las pulsaciones por las nubes) viendo como se juega a esto.
Antes de la carrera.
Preparados para la salida.
A la que nos damos cuenta ya estamos en Chalamera dirección Ontiñena, donde aplicaría los siguientes consejos "en el puerto entra entre los diez primeros del grupo" y "si sacas el plato te quedas", coronamos a fuego (a unos 33-34 km/h y voy a 191 pulsaciones cuando creía que mi máximo eran 188). Los escapados nos llevan unos 20 segundos. Ahora viene lo peor y más duro, el falso llano tras el puerto donde tenía que "apretar los dientes y no mirar atrás" (¿había otra opción?), aquí sufro bastante y voy al máximo (37-38 km/h y el pulso aún a 191), pierdo unas cuantas posiciones pero al entrar bien en el puerto aún sigo en el grupo. Al final del falso llano frenan un poco hasta 34 km/h, qué descanso!!! Bajada y dirección Albalate, a la altura de la papelera, en un momento de "relax", me meto un gel entre pecho y espalda.
Distancia entre los escapados y el pelotón en el puerto de Alcolea.
A fuego en el puerto de Alcolea.
Coronando el puerto de Alcolea.
Última curva antes del falso llano en Alcolea.
Antes de llegar a Fraga solo queda el repecho de Almudáfar, que se hace casi por inercia, y el de Zaidín en el que voy bastante adelante y lo paso bien, arriba apretamos y en fila de uno. Ahora hasta Fraga el terreno es favorable y alguno da salseta metiendo palos pero los alcanzamos sin esfuerzo. Prácticamente todo el rato vemos a los escapados pero tampoco hay un entendimiento general para tirar e ir a buscarlos, tampoco es mi guerra, y la mayoría de la gente no quiere quemarse ya que falta el Revolt.
En Fraga entro bastante atrás pero me doy prisa para meterme, como dijo el cuñado, "bien colocado en la cuesta del Segoñe". Subimos a fuego y me noto bien, pero de repente a la altura del CEICU, calambre en la pierna izquierda (se me queda enganchada, joder...si nunca me cogen calambres, pero que es esto), perdiendo bastantes posiciones y quedándome rezagado pero dentro del grupo. Sigo pedaleando y se me pasa, subiendo el Revolt y sobretodo en las rampas más duras voy cogiendo al resto de gente del grupo.
Rampas más duras subiendo el Revolt.
Ya llegamos!!!
Los datos:
  • Distancia: 67 km (72 según federación).
  • Tiempo: 01:36:52 (a 1:50 min).
  • Velocidad media: 41.5 km/h (44.6 km/h según federación).
  • Velocidad máxima: 67.2 km/h.
  • Pulso medio: 172 ppm. Cuanto tiempo sin ver estas medias de pulso!!!
  • Pulso máximo: 191 ppm.
  • Consumo energético: 1592 kcal.
  • Cadencia media: 104 rpm. Me gusta, demuestra que no abusé de desarrollo.
  • Clasificación: 48 de 77 corredores clasificados (mismo tiempo que el 41). 
Con la jefa.
Podio local: 1º Pablo Capsi, 2º Xavier Rubión y 3º Carlos Escuer.
Estoy contento con el resultado, ya que al ser la primera prueba que corría de estas características no sabía muy bien como andaría. El correr en casa me ha permitido disfrutar de un evento organizando por los colegas de grupeta, que son auténticos apasionados del ciclismo. Otro plus es que, a parte de los ánimos generales, vas oyendo tu nombre por distintas partes del recorrido y eso motiva bastante. 

Tengo pendiente una entrada para las ruedas nuevas con el correspondiente paso a tubular y una sorpresilla científicobiker.

Salud y pedales!